129路公交站牌成了晾衣服的“帮手”。 (顾炜 摄)

　　“整天空车来空车去，最低时一条公交线一天营运收入才1元！”南京中北巴士一位车队队长无奈地对记者说，“河西线路全面亏损，生存不容易啊！”记者调查发现，实情确实如此，尤其以奥体附近的线路亏损更为严重，公交营运有点难以为继。

　　129路公交车，一条线路只有一辆车。能带到一个客人，司机就很开心了。

　　那么，对这样冷清的线路该如何处理呢？难道要缩减吗？南京市客管处公交管理科负责人说：“公交线路由于公益性的特点，一旦停运，会给部分市民带来不便。”而相关专家也表示，公共交通是一种公共服务资源，应该尽可能多地保障乘客的利益。

　　■体验    苦等一个多小时，等来“专车”

　　近日，不少市民反映河西公交线路等待时间过长。同时，记者也从相关部门了解到，开往河西的129路、160路等线路由于客流量低，公交不愿意跑，形成了恶性循环。

　　针对上述现象，记者昨天下午体验了公交129路的运行情况，该条线路从双桥门开往河西元通站。

　　体验一·等车难    苦等一小时无果

　　昨天下午1点，记者来到129路河西方向的终点站元通站，站台上没有一个乘客。20分钟过去了，129路没有出现，来往的车辆也是少得可怜。为了避免弄错等车地点，记者再次查看站牌：上面清楚地写着129路的沿途站点和首、末班车的时间。

　　又耐心等待了20分钟，129路仍然没有进站。难道40分钟也等不来一辆车？记者苦等到下午2点，终于从一位经过此地的清洁工口中得知，129路不到元通。他告诉记者：“129路不过来，到黄山路就掉头啦！”记者在站牌上数了一下，黄山路离元通还有4站路的路程。

　　下午2点半，记者来到了黄山路站，这里站牌上标出的129路终点站仍然是元通站。40分钟后，记者终于等来了129路。

　　事后，记者就终点站的问题采访了相关负责人。对方解释，由于元通站几乎带不到乘客，一般来说如果车到黄山路已经没有乘客的话，司机就从黄山路站直接往回走了。所以，通常意义上，129路的终点站应该是黄山路，“我们向客管处提交了缩线报告，客管处同意了。”

　　体验二·乘客少    上车感觉像“专车”

　　上车后，记者发现129路车上空荡荡的，一个乘客都没有，分明是一辆“专车”。

　　在秋叶村上车的康女士笑着说：“我因为工作原因要每天往返秋叶村和安德门，虽然129路可以到达，但我平时都坐61路，今天是第一次坐129路。原来人这么少啊，好像是我的专用车。”不过她也表示，129路确实很难等，以后她还会更多地选择61路。

　　另一位在龙福山庄上车的姚老先生则经常乘坐129路。他就住在双桥门，常到住在龙福山庄的朋友家串门，乘129路是最方便的。但是他对这条线路却是一肚子抱怨，“这个车子就是因为客人少，所以车次也少，等1个小时都等不来。而且它像是河西卷烟厂的交通车，早晚高峰时人稍微多一点，平时都没有人，有时候从上车到下车就我一个人。”